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不銹鋼碳素鋼復合管 | 201/304 | 76*3.5 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東添鈺 |
不銹鋼碳素鋼復合管 | 201/304 | 80*4.0 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東添鈺 |
不銹鋼碳素鋼復合管 | 201/304 | 80*4.5 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東添鈺 |
不銹鋼碳素鋼復合管 | 201/304 | 80*5.0 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東添鈺 |
不銹鋼碳素鋼復合管 | 201/304 | 89*4.0 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東添鈺 |
不銹鋼碳素鋼復合管 | 201/304 | 89*5.0 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | 山東添鈺 |
(1)作用時間短,作用效果顯著
本專利使用氣體發生器作為動力源,力的產生具有時間短、爆破力大等特點,我們假設整個裝置的反應時間為10ms,氣體發生器的作用時間大約是10ms,裝置滑過導軌的時間大約為40~50ms,則發動機完全滑至汽車乘員廂地板以下的時間大約是60~70ms。而根據統計資料,汽車碰撞時碰撞力到達發動機的時間大約在90~100ms之間,碰撞波形護欄過程持續大約120~140ms。也就是說,在碰撞力到達發動機郁件之前就已經滑至乘員廂底板以下,這樣就避免了發動機等那件沖擊乘員廂造成人員傷亡。因此,這套裝置是十分安全有效的。
(2)安裝費用低,經濟效益好
我們已經詳細計算并進行了經濟效益分析。如果企業采用本專利作為在用汽車的碰撞波形護欄安全性改進技術,其經濟效益是十分巨大的。
(3)結構簡單,安裝方便
本專利由兩個氣體發生器、兩個焊接在車梁上的導軌、兩個傳感器組成,結構相當簡單,安裝十分方便。
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