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        萍鄉碳素鋼橋梁道路兩側人行道欄桿的安裝效果圖

        發布者:山東添鈺金屬制品有限公司  發布時間:2019/2/3  閱讀:908

        萍鄉碳素鋼橋梁道路兩側人行道欄桿的安裝效果圖

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           生產產品規格:Φ8*0.5-Φ219*18。不銹鋼/碳素鋼復合管(簡稱不銹鋼復合管)產品系列兼具不銹鋼卓越美觀的華麗外表,抗腐蝕性能和碳素鋼結構強度大的諸多突出優點,與純不銹鋼管相比,節約了成本,增加了強度,是純不銹鋼管、不銹鋼結構裝飾管的升級換代絕佳產品。內襯不銹鋼復合管產品系列具有防銹耐腐蝕性好、耐熱耐寒、冷熱兩用、結合強度高、通徑大、阻力小、經久耐用,可彎曲、焊接、螺紋(絲口)、法蘭、溝槽(卡箍)連接、良好的機械、加工、安裝性能,廣泛應用于冷熱水輸送、給排水系統中的冷熱水管道;住宅和商業樓宇給排水系統的冷熱水管道,中央空調、消防系統和供暖系統管道,石油、化工、食品等液體輸送管道;工業造紙和農業排灌中的給排水管道,天然氣,煤氣等輸送管道、醫療食品等要求衛生、耐熱、耐腐蝕行業首選的新型管道材料,生產產品規格DN15-DN2000。內襯不銹鋼復合管(雙金屬復合管)產品系列克服了鍍鋅鋼管易腐蝕,采用熱熔連接的塑料管易漏水和老化的缺陷,而且價格優質價廉、是純不銹鋼管、銅管或其它耐腐蝕合金管的升級換代絕佳產品。因此深受用戶廣泛好評。

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        萍鄉橋梁道路兩側人行道欄桿新聞


        可喜的是,在汽車碰撞波形護欄等大變形問題中,出現變形大畸變的區域都是局部的,適合使用無網格法,而其余絕大部分區域不存在大畸變現象,則很適合使用E一FEN,因此,若采用有限元-無網格耦合法,對變形大畸變的局部區域采用無網格法,而對其余大部分區域采用E一FEN.就能充分利用E一FEM與無網格法的優點并避免二者的缺點。顯然,有限元一無網格輛臺法將是汽車碰撞波形護欄類大變形問題研究的發展方向。




        當然,就無網格法本身而言,正如文獻指出的那樣,發展能夠如低次有限元方法一樣快捷的無網格法仍然其書重要的意義。


        事實上,應用有限元一無網格藕合法處理大畸變問題早就為人們重視,并提出了幾種實現二者耦合的方法。文獻【52]提出了一種特殊的“過度單元’,它具有有限元單元的拓撲關系,卻采用無網格形函數。文獻〔55〕提出了一個連接有限元區域與無網格區域的修正連接方法.該方法通過增加一個額外的自由度來實現FE11性與無網格法之輛合。


        文re 1531修正了文獻1521的方法,提出了基于EPGM的有限元一無網格混合分級近似方法。文獻【40】則針對實體單元的情況,提出了一種基于RPKM方法的有限元一無網格耦合方法,解決了二維薄板沖壓成形中的大畸變問題。但就我們所接觸到的資料來著,尚未發現應用有限元一無網格藕合法處理汽車碰撞波形護欄類大畸變問題的報道。


        因此,有必要深入開展大變形結構耐撞性分析中存在的大畸變問題的有限元一無網格耦合法研究,充分利用E一FEM快速可靠及無網格法不存在單元也就不存在單元畸變的特點,通過二者的有機融合,既克服E一FEM不能正確模擬局部大崎變現象的困難,又避免無網格法存在運算速度特別慢不適合處理大型分析問題的不足,幫助大變形結構耐撞性的研究人員,在設計階段就能正確預側結構的大變形情況,提高大變形結構的耐撞性水平。



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